1、 命送帶接頭為什么容易開(kāi)裂、斷開(kāi)？

輸送帶接頭處的強度比正常帶體的強度要低。一般用機械方式連接時(shí)，接頭強度 僅能達到帶體強度的40 — 50%，冷膠方式質(zhì)量比較好時(shí)，接頭強度能達到60 — 70%， 而熱膠接頭強度能達到80 — 90% (接頭方法正確、無(wú)質(zhì)量缺陷）。由于接頭部位的強 度比較低，如果膠接方法不正確，接頭的強度就會(huì )更加低，如開(kāi)刀、打磨時(shí)傷及下一 層布、打磨過(guò)度、搭接長(cháng)度不夠、臺階個(gè)數不夠、膠接頭所用橡膠性能不好或已經(jīng)自 硫失效、鋼絲繩打磨過(guò)度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強度將會(huì )大打折扣，在使用 時(shí)，容易出現接頭部位斷開(kāi)的現象。

此外，輸送帶如果不采用封口膠或膠接頭的方向錯誤時(shí)，接頭部位容易出現開(kāi)裂 ®膠部你。

2、 輸送帶打滑是由于什么原因？

輸送帶正常運轉時(shí)，帶速不低于輥筒轉速的95%。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不 夠，輸送帶就容易出現打滑的現象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見(jiàn) 的有.•張力不夠、載荷啟動(dòng)、輥筒表面摩擦系數不夠等。

張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長(cháng)等；

輥筒表面摩擦系數不夠的原因有•.輥筒表面包膠磨損太大、帶體過(guò)濕或粘有潤滑 油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）。

3、 膠接用膠料、膠漿存儲有哪些要求？

膠片、膠漿應保存在陰暗、干燥的地方，避免陽(yáng)光直接照射、避免各種輻射，并 J2E離火源。

膠片、膠漿應避免保存在灰塵較大的場(chǎng)所，避免各種化學(xué)物品與其相接觸。

保存膠片、膠漿的環(huán)境濕度50%-75%，溫度應不低于5°C，不超過(guò)35°C。

膠片、膠漿的保存期：夏季1個(gè)月、冬季2個(gè)月、春秋1個(gè)半月。

4、 帶子的膠接方法？

我公司建議輸送帶膠接采用熱膠方式膠接，中間需要貼芯膠，每個(gè)臺階只能有一 層布，接頭方向要順著(zhù)輸送帶運轉的方向。

5、 鋼絲帶中間縱向撕裂14-15米，如何修補？

可將損壞部位的上下覆蓋膠全部剝去（長(cháng)度超出損壞部分50-100mm,寬度超過(guò)損 壞部分30 — 50mm)，同時(shí)取一段與剝離部位大小相同的橡膠（g好帶一層布層），然后 按照冷膠方法修補即可。

6、 熱膠剝頭方式（一端邊膠去掉好不好)？

這是另外一種膠接方法，這種方法也是可以的，但是如果采用這種方法，要注意 以下幾點(diǎn)：

a、 一定要采用封口膠；

b、 邊膠部位相交接的部位一定要通過(guò)為硫化橡膠相連；

c、 橡膠相連的部位一定要打磨

缺點(diǎn)，如果處理不好，邊膠部位容易損壞。

7、EP耐高溫帶與棉帆布耐高溫帶的比較：

a、 相同,4:表面覆蓋膠相同。

b、 不同點(diǎn)：棉帆布能耐高溫度150°C; EP耐高溫帆布能長(cháng)期使用在200°C條件 下工作，蕞高可使用在220°C條件下使用；

棉帆布強度比較低，僅為50N/^m;而EP耐高溫帆布強度比較高，常用200型為 200N / mm；

棉帆布耐高溫帶附著(zhù)力比較低，EP耐高溫帶的附著(zhù)力比較高；

EP耐高溫帶的使用壽命明顯長(cháng)于棉帆布耐高溫帶。

8、 不同廠(chǎng)家的芯膠能不能混用？

不建議將不同廠(chǎng)家的芯膠混用，因為不同廠(chǎng)家的芯膠的配方不相同。橡膠中的配 合劑種類(lèi)很多，有的會(huì )有交互反應，在同一個(gè)廠(chǎng)家的配方中，不會(huì )出現有不良交互反 應的配合劑，但不同廠(chǎng)家的配方差異很大，將不同廠(chǎng)家的芯膠一起使用，可能會(huì )出現 配合劑的交互反映，影響芯膠的使用效果。

9、 接頭溫度達到120°C，但沒(méi)達到正常硫化溫度行不行？

不行。橡膠的正常硫化交聯(lián)溫度是由橡膠中的硫化劑和促進(jìn)劑決定的，一般廠(chǎng)家 為了確保橡膠加工的安全性，不會(huì )將輸送帶所用橡膠的硫化起始溫度定得很低。因 此，在溫度達到120°C的情況下，橡膠不會(huì )進(jìn)入正常硫化狀態(tài)，因此，在120°C情況 下，輸送帶接頭的質(zhì)量會(huì )受到很大影響的。

通常在硫化溫度高于促進(jìn)劑、硫化劑硫化臨界溫度而達不到正常硫化溫度時(shí)，可 以采取延長(cháng)硫化時(shí)間的方法，使橡膠的硫化能達到要求。一般溫度每低于1〇°C，硫化 時(shí)間延長(cháng)2-4倍。

當然，出于性能方面的考慮，我們不建議采用低溫長(cháng)時(shí)間硫化的方法。

10、 為什么布紋有疏密、粗細？

布紋的疏密、粗細和布的品種、強力等級有關(guān)系。由于不同纖維的模量、強度不 一樣，因此要達到規定的強度，就要采取不同直徑、不同旦數纖維、紗線(xiàn)，因此就出 現了布紋的疏密、粗細方面的差別，一般來(lái)講，聚酯要比尼龍密，也要比尼龍粗；強 力高的東要比強力低的東密、粗。

11、 為什么其他施工單位一般不主張使用封口膠？

封口膠的作用主要是把以硫化的兩端連接起來(lái)，同時(shí)也防止水等有害介質(zhì)的侵 入，防止清掃器破壞接頭。因此，要使硫化接頭的使用壽命與帶體同步，要延長(cháng)帶體 的使用壽命就必須使用封口膠。

使用封口膠做硫化接頭會(huì )增加成本，同時(shí)也提高了膠接頭的難度，因此有的施工 單位會(huì )不主張使用封口膠。實(shí)際上這樣做，對輸送帶的使用壽命有負面影響。

12、 能不能不放芯膠，而多涂幾層膠漿？

膠漿是將芯膠溶解在溶劑中形成的具有_定粘度的膠狀物。在溶劑全部揮發(fā)后，其成分與芯膠完全一樣，但是，常用的膠漿是用芯膠與溶劑改卩甲苯、二甲苯、溶劑 汽油等）按照1: 5 — 1: 6的比例調制而成。芯膠是經(jīng)過(guò)壓延機壓延的膠片，它的分子 排列順序是經(jīng)過(guò)取向的，從力學(xué)角度上講具有各向異性，所以沿著(zhù)壓延方向的拉伸性 能、耐疲勞性都比較好。而溶劑中的橡膠分子排列是隨機的，具有各向同性的。膠漿 的作用是通過(guò)溶劑良好的流動(dòng)性、滲透性使溶于溶劑的橡膠能充分的進(jìn)入布紋之間，

從而使橡膠能與織物比較好的結合到一起。因此芯膠的作用是使輸送帶的布層粘合到—起，Z同時(shí)消除由于不同厚度引起的輸送帶層間應力、形變上的差異，并吸收部分破 壞性的能量，因此芯膠在輸送帶中是不可缺少的一部分，國外一些廠(chǎng)家為了延長(cháng)使用 壽馀，經(jīng)常采用加厚芯膠的厚度的方法。

只采用刷膠漿而不用芯膠，那么接頭處布層間膠的厚度就比較薄，其使用效果也 #胃景抑向。

13、 拉頭時(shí)，發(fā)現貼膠都附在一層布上，而另一層布是光的，為什么？（是不 是兩面布層上的膠料一樣多效果好?）

出現貼膠都附在一層布上的原因有以下幾種：

a、 附著(zhù)力不好

b、 附著(zhù)力比較好，但貼膠的強度更高

—般情況來(lái)講，尼龍帶、部分EP帶在拉頭時(shí)，比較容易出現兩遍都有膠，而且膠 的厚度差不多的情況，而棉帆布帶則容易出現上述一層布上附有膠，另一層布上是光 的這種情況。當然，部分附著(zhù)力不好的EP帶或附著(zhù)力比較好但貼膠強度更高的EP帶也 會(huì )出現這一情況。

14、 為什么感覺(jué)接頭部位比其他部位硬？

輸送帶硫化膠接的過(guò)程實(shí)際上也是已硫化橡膠繼續交聯(lián)的過(guò)程。由于硫化時(shí)需要 加溫、加壓，并且需要比較長(cháng)的時(shí)間，經(jīng)過(guò)比較長(cháng)時(shí)間的硫化后，以硫化橡膠的硬度 會(huì )提高，因此會(huì )感到接頭部位比其他部位硬。

15、 跑偏時(shí)邊部邊膠磨損并導致布層脫層，怎么處理？

在脫層面積不大的情況下，可以采取用冷膠的方法修理，但一定要注意要把空氣 排空。

當然好的辦法是在發(fā)現輸送帶跑偏時(shí)予以糾正。

16、 輥筒包膠磨損能不能冷膠處理或熱膠處理？

輥筒包膠磨損后在現場(chǎng)可以進(jìn)行冷處理，但現場(chǎng)處理的效果不好。經(jīng)過(guò)熱處理的 輥筒包膠一般可以使用5年以上，不會(huì )因為意外情況導致輥筒包膠脫落。

17、 層數不一樣的兩條輸送帶怎么對接？

一般情況不可以使用這種方式。但在有的意外情況發(fā)生時(shí)，現場(chǎng)需要應急時(shí)不得 不采取這種方法。采用這種方法時(shí)，把一層對兩層的一個(gè)接縫放在下邊，并且 在封口膠處要放足膠料，以消除兩端厚度不一致對輸送帶接頭的影響。

18、 EP帶與NN帶各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

NN輸送帶是棉帆布輸送帶的替代產(chǎn)品，具有強度高，抗疲勞性能好的優(yōu)點(diǎn)，但是 在使用過(guò)程中NN輸送帶的使用延伸率比較大，容易伸長(cháng)；

EP帶是NN帶的升級產(chǎn)品，它具有了尼龍輸送帶的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)由于在使用過(guò)程中的 延伸率比較小，因此適合范圍更加廣。但是EP帆布與橡膠的粘合性能不如NN帆布，因 此膠接的安全性方面EP輸送帶不如NN輸送帶。

19、 長(cháng)的輸送帶容易跑偏么？

輸送帶在運行過(guò)程中，有的時(shí)候會(huì )出現跑偏的現象。一般情況，由于輸送帶本身 問(wèn)題引起輸送帶跑偏的情況并不多見(jiàn)，輸送帶的跑偏主要還是輸送機的原因。輸送機 由于輥筒不平行、支架不垂直、輥筒轉動(dòng)不靈活的原因，均可引起輸送帶跑偏。對于 比較短的輸送帶，由于單側輥筒轉動(dòng)不靈活以及其他一些因素的幾率比較大，輸送帶

出現跑偏的可能性比較大,而長(cháng)的輸送帶,由于托輥個(gè)數的增加,單側影響的不對稱(chēng)性會(huì )減少,因此在輸送帶上表現出來(lái)的跑偏現象會(huì )變少。

當然,個(gè)別情況除外,如:調心托輥擺動(dòng)不靈活或被傾斜固定時(shí),輥筒表面不夠清潔等,均可引起輸送帶跑偏。

20、輸送帶上面不跑偏而下面跑偏什么引起的?

輸送帶上下兩側是相互影響又相互獨立的。一般情況,下托輥平行度、輥筒水平

度不夠均會(huì )引起輸送帶下側跑偏。下側跑偏,而上側正常這種情況基本上是由于清掃裝置不良、下托輥粘有物料、配重的輥筒不平行、或配重支架偏斜、下托輥相互不平行所致,具體情況要根據實(shí)際情況來(lái)調整。一般的講,下側跑偏是可以糾正的,可以通過(guò)改善清掃裝置工作狀況、清除輥筒、托輥上粘有的物料、調整下側平托輥、下側

V型托輥、或安裝下側調心托輥來(lái)達到糾偏的目的。

21、為什么下雨天容易跑偏?

下雨天,露夭的輸送帶容易沾上水,輸送機的輥筒、托輥也比較容易潮濕。橡膠與金屬的濕摩擦系數比較小,如果托輥轉動(dòng)不靈活或者輥筒表面粘有物料,那么輸送

帶在輥筒所受到力就會(huì )不均衡,或者在兩側托輥上受到的阻力就不一致,這時(shí),輸送

帶運轉就會(huì )失去平衡,出現跑偏。

另外,托輥表面粘能被水溶漲性的物料時(shí),托輥與輸送帶之間的水膜的厚度將會(huì )増加,容易產(chǎn)生打滑的現象,使輸送帶岀現跑偏

22、接頭處發(fā)現縱向接頭怎么處理?

輸送帶縱向接頭主要出現在較寬的或者特別窄的輸送帶上,在膠接頭的時(shí)候,比較容易岀現縱向接頭重疊的情況。不同的膠接工藝,受縱向接頭的影響不一樣。如果輸送帶采用的工藝是不搭接的,那么縱向接頭基本上不會(huì )對接頭產(chǎn)生不良影響,如果

要搭接,那么搭接處就會(huì )出現局部厚度偏大的問(wèn)題。

在開(kāi)刀時(shí),要注意一層一層分清楚,單層內該剝掉的就要全部剝掉,不能剩余,

不該剝掉就不能動(dòng)它。

23、硫化后接頭部位開(kāi)裂,能不能用冷膠修補?

能。硫化后接頭部位開(kāi)裂后,在處理時(shí),要將輸送帶需處理部位清理干凈,并要充分將開(kāi)裂部位的氣體排凈,無(wú)法排盡氣體時(shí),可以在帶體上劃一個(gè)口子,并在修補

好后將所劃的口子再補好。也可以將開(kāi)裂的挖開(kāi),用膠粘劑粘好,或者用熱修補的方

法將開(kāi)裂部位修補好。

24、接頭的長(cháng)度如何確定?

接頭長(cháng)度的確定一般根據輸送帶骨架材料的品種、層數以及硫化機的有效寬度確定,在滿(mǎn)足硫化機有效寬度的同時(shí)使接頭的長(cháng)度盡量大,并滿(mǎn)足問(wèn)題4中的要求,在一臺硫化機長(cháng)度不能滿(mǎn)足的情況下,可以使用兩臺硫化機一起硫化,并在兩臺硫化機

的相交接的地方用相關(guān)材料處理,確保兩臺硫化機平緩過(guò)渡。

25、NN、EP如何區分?

NN、EP輸送帶在外觀(guān)上的區別是:

強度等級相同的NN輸送帶、EP輸送帶,N輸送帶相對薄一點(diǎn),從斷面看紗線(xiàn)紋路相對緊錯一點(diǎn),EP輸送帶的紗線(xiàn)從側面看彎曲程度比較大,兩個(gè)波峰之間的距離相對比較大。此外,NN輸送帶帶體相對柔軟一點(diǎn),EP相對硬一點(diǎn)。

26、輸送帶使用伸長(cháng)后,能不能在縮回來(lái)?

輸送帶在使用過(guò)程中會(huì )伸長(cháng),其中一部分是彈性伸長(cháng),在外力撤銷(xiāo)后能恢復原

狀,另一部分是骨架材料的編制收縮的伸長(cháng)量,這一部分是無(wú)法恢復的。常用織物芯

輸送帶中,EP輸送帶的伸長(cháng)比較小,而NN輸送帶伸長(cháng)比較大,而且在使用過(guò)程中,NN

輸送帶由于錦綸纖維受力后的蠕變比較大,因此在使用過(guò)程中,伸長(cháng)比加大,而且因

為纖維的蠕變,因此在外力撤銷(xiāo)后,能收縮回去的量就比伸長(cháng)小的多了。

27、配重有沒(méi)有要求?

正常情況下,配重是根椐輸送帶運轉的情況來(lái)定的,而且需要遵循一個(gè)原則:在不打滑的前題下,配重越輕越好。

影響配重的因素很多:配重位置合理不合理、主動(dòng)輥筒表面材料、磨損情況等對

配重都有比較大的影響。

28、輸送帶經(jīng)常出現跑偏現象,怎么處理?

輸送帶岀現跑偏的原因比較多,如輸送帶經(jīng)常出現跑偏,則需要檢查設備完好情況、糾偏托輥擺動(dòng)的靈活性、輥筒轉動(dòng)靈活性、清理輥筒及托輥表面的物料、檢查頭尾輪的平行度、檢查配重支架的垂直性、配重輥筒的平行度、檢查落料位置、角度等;在高空露天的輸送帶可以在輸送機上安裝機罩對于經(jīng)常跑偏的輸送帶,可以采取増加調心托輥、或在調心托輥上安裝側輥等方法;或將尾輪前的兩個(gè)托輥的兩端交替提高、向前傾斜,以幫助帶子定中心。

29、皮帶表面破了一個(gè)洞,傷及幾層布,采用冷膠修補還是熱膠修補?